ULK·ULKP氣缸安裝·裝配·調(diào)整時注意事項：

■ 桿端部與負(fù)荷的連接必須在制動解除狀態(tài)下進(jìn)行。在制動動作狀態(tài)下進(jìn)行連接時，將會有超過旋轉(zhuǎn)力或夾持力的負(fù)荷作用于活塞桿，從而導(dǎo)致制動機(jī)構(gòu)部損壞。
■ 如果在僅氣缸單側(cè)的空氣為加壓的狀態(tài)下解除制動，活塞桿會高速飛出，非常危險。調(diào)整作業(yè)等情
況下解除制動時，請務(wù)必遵守下述內(nèi)容。
● 解除制動時，請確保負(fù)荷的移動范圍內(nèi)無人，或即使負(fù)荷移動也沒有問題。
● 解除制動時，為了防止負(fù)荷墜落，請進(jìn)行以下操作：
·將負(fù)荷置于下降端
·置于兩側(cè)加壓狀態(tài)
·放置支柱
進(jìn)行等的防墜落。
● 解除制動時，請務(wù)必確保并非僅氣缸單側(cè)的空氣為加壓的狀態(tài)。
● ULK系列中，手動解除可利用螺栓等沿箭頭方向放倒制動板來實現(xiàn)，但是，如果不切實放倒，則僅解除伸出側(cè)。敬請注意。有2塊制動板，如果不將其全部放倒，則無法解除制動。（通常使用時，請務(wù)必拆下螺栓1 ，裝上蓋板 2 進(jìn)行使用。）

■ 可以通過手動解除操作或在制動解除用氣口加壓以解除制動。安裝負(fù)荷時，在通過該操作解除了制動
的狀態(tài)下，負(fù)荷可能會掉落。因此，請務(wù)必在手動解除操作回到初始狀態(tài)后，或者在制動解除用氣口
內(nèi)沒有空氣的狀態(tài)下確認(rèn)制動有效后，再進(jìn)行安裝。
■ 夾持力下降時會產(chǎn)生危險，因此在鎖緊機(jī)構(gòu)動作時請勿對活塞桿施加旋轉(zhuǎn)力（扭矩）。此外，請在活塞桿不旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)中使用。
■ 請勿對氣缸施加產(chǎn)品樣本中記載的制動夾持力以上的力。
■ 如果制動信號用的卡箍有晃動等間隙，則會對停止精度產(chǎn)生影響，因此請切實固定，以免有晃動等。
■ 活塞速度較快時，檢測卡箍的長度需要達(dá)到考慮了繼電器響應(yīng)時間的長度。卡箍長度較短時不輸出停
止信號，因此無法停止，請予以注意。

■ 請調(diào)整氣缸的氣動平衡。
請在解除制動的狀態(tài)下，在氣缸上安裝負(fù)荷，通過調(diào)整前后端的空氣壓力，取得負(fù)荷平衡。通過確保該負(fù)荷平衡，可以防止解除制動時活塞桿飛出、無法正常解除制動等故障。
■ 請調(diào)整氣缸開關(guān)等檢測部的安裝位置。
進(jìn)行中間停止時，請考慮相對于期望停止位置的超程量，調(diào)整氣缸開關(guān)等檢測部的安裝位置。
■ 氣缸的往復(fù)行程中的負(fù)荷變動會引起活塞速度的變化，而活塞速度的變化則會導(dǎo)致停止位置的偏差變
大。請進(jìn)行安裝調(diào)整，以避免在氣缸的往復(fù)行程中，尤其是停止前發(fā)生負(fù)荷變動。
■ 緩沖行程中以及動作開始后位于加速區(qū)域期間，由于速度變化較大，停止位置的偏差會變大。因此，
從動作開始到下一個位置的行程較短的步驟動作時，可能達(dá)不到規(guī)格欄的精度，敬請注意。
■ 活塞桿的負(fù)荷
使用時，請比普通的氣缸更嚴(yán)密地始終向軸向施加活塞桿的負(fù)荷。并且，在移動負(fù)荷時，請務(wù)必通過導(dǎo)向進(jìn)行限制，以免出現(xiàn)晃動和扭轉(zhuǎn)。
■ 活塞桿滑動部的保養(yǎng)維護(hù)
請注意避免活塞桿滑動部分產(chǎn)生傷痕或凹痕。否則會導(dǎo)致密封件類損傷，造成泄漏或無法制動。

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